一、浮球(筒)式排氣閥
這是最早生產(chǎn)的進(jìn)排氣閥，一般不能在壓力大于0. 102MPa狀態(tài)自動(dòng)排氣，只能進(jìn)行進(jìn)氣和在首次充水或事故檢修后充水排氣，且進(jìn)排氣速度較其他形式慢，只適合于進(jìn)排氣量不大的情況。
二、浮球(筒)杠桿式排氣閥
在浮球(筒)式排氣閥的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。通過杠桿原理使得在較大壓力狀態(tài)也能排氣，排氣最大壓力一般不超過0. 08MPa。
上述兩類排氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但有一定缺陷。水氣相間時(shí)大排氣口僅能排出第一段氣體，不能連續(xù)排氣。輸水管道坡度不大時(shí)，管道中大多是一段水一段氣的柱塞流狀態(tài)。浮球式排氣閥的浮力較小，排完第一段氣體后水就把浮球托起，第二段氣體即有壓力， 假定壓力為0.12MPa，氣體對(duì)浮球的托力等于排氣口面積乘以管道內(nèi)壓力，計(jì)算可得DN100排氣閥托球力約1500N，DiV300排氣閥托球力約1000N，故大排氣口不可能再自動(dòng)開啟排氣，在柱塞流狀態(tài)中失去排氣功能。
三、汽缸式排氣閥
汽缸式排氣閥是近幾年才出現(xiàn)的進(jìn)排氣設(shè)備，是根據(jù)汽缸原理制成的不同于其他任何一種進(jìn)排氣閥的全新裝置，其原理是用浮筒杠桿等控制汽缸內(nèi)氣動(dòng)膜片動(dòng)作，從而控制閥體排氣口啟閉。在高壓(lMPa以下)狀態(tài)下，無(wú)論是多段水柱、氣柱相間，有壓無(wú)壓氣體均可高速排出。
這類排氣閥結(jié)構(gòu)上的主要特點(diǎn)是：大、小排氣口或僅大排氣口的有效排氣口徑不小于排氣閥公稱直徑的70%，排氣口徑大，排氣速度快，且在任何情況下均可高速排氣。一般設(shè)計(jì)者在選擇排氣閥時(shí)以排氣閥的公稱尺寸計(jì)算排氣量。汽缸式排氣閥則完全能滿足設(shè)計(jì)要求，真正起到防止管道出現(xiàn)水錘和爆管的作用。
四、復(fù)合式排氣閥
復(fù)合式排氣閥是我國(guó)最常用的排氣閥，它在浮球(筒)式和浮球(筒)杠桿式排氣閥的基礎(chǔ)上組合改進(jìn)而成。在壓力狀態(tài)下微量排氣用浮球杠桿式排氣裝置，首次充水或其他情況下的大量進(jìn)排氣用浮球(筒)式裝置。可加大進(jìn)排氣口的尺寸，使得進(jìn)排氣速度有很大提高。
