一、浮球(筒)式排氣閥
這是最早生產的進排氣閥，一般不能在壓力大于0. 102MPa狀態自動排氣，只能進行進氣和在首次充水或事故檢修后充水排氣，且進排氣速度較其他形式慢，只適合于進排氣量不大的情況。
二、浮球(筒)杠桿式排氣閥
在浮球(筒)式排氣閥的基礎上改進而成。通過杠桿原理使得在較大壓力狀態也能排氣，排氣最大壓力一般不超過0. 08MPa。
上述兩類排氣閥結構簡單，但有一定缺陷。水氣相間時大排氣口僅能排出第一段氣體，不能連續排氣。輸水管道坡度不大時，管道中大多是一段水一段氣的柱塞流狀態。浮球式排氣閥的浮力較小，排完第一段氣體后水就把浮球托起，第二段氣體即有壓力， 假定壓力為0.12MPa，氣體對浮球的托力等于排氣口面積乘以管道內壓力，計算可得DN100排氣閥托球力約1500N，DiV300排氣閥托球力約1000N，故大排氣口不可能再自動開啟排氣，在柱塞流狀態中失去排氣功能。
三、汽缸式排氣閥
汽缸式排氣閥是近幾年才出現的進排氣設備，是根據汽缸原理制成的不同于其他任何一種進排氣閥的全新裝置，其原理是用浮筒杠桿等控制汽缸內氣動膜片動作，從而控制閥體排氣口啟閉。在高壓(lMPa以下)狀態下，無論是多段水柱、氣柱相間，有壓無壓氣體均可高速排出。
這類排氣閥結構上的主要特點是：大、小排氣口或僅大排氣口的有效排氣口徑不小于排氣閥公稱直徑的70%，排氣口徑大，排氣速度快，且在任何情況下均可高速排氣。一般設計者在選擇排氣閥時以排氣閥的公稱尺寸計算排氣量。汽缸式排氣閥則完全能滿足設計要求，真正起到防止管道出現水錘和爆管的作用。
四、復合式排氣閥
復合式排氣閥是我國最常用的排氣閥，它在浮球(筒)式和浮球(筒)杠桿式排氣閥的基礎上組合改進而成。在壓力狀態下微量排氣用浮球杠桿式排氣裝置，首次充水或其他情況下的大量進排氣用浮球(筒)式裝置。可加大進排氣口的尺寸，使得進排氣速度有很大提高。
